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          大船集團新產品開發搶灘高端市場

          2015-04-06

              通過自主研發和創新,實現了高附加值船型優化升級,先后開發的7代8型VLCC船型,累計獲得訂單76艘;自主研發、自行設計、自行建造的10000TEU集裝箱船航速、油耗、振動等各項性能指標達到世界先進水平;自主知識產權的300-400英尺自升式鉆井平臺DSJ系列船型,以及DSAJ400型自升式生活服務平臺,填補了國內空白。近年來,大船集團堅持創新驅動,以新產品開發搶占高端市場,成為新的經濟增長點。

             第七代超級節能環保VLCC,贏得多艘新船訂單。大船集團自2001年成功交付國內第一艘30萬噸超大型原油船(VLCC)后,一直非常重視這一優勢船型的研發、優化和持續升級,設計研發團隊經過潛心多年的研發設計,目前已經形成的第七代超級節能環保VLCC設計方案,采用更節能的“G”型主機,配置新型大直徑高效螺旋槳,配置具有完全自主產權的槳前、槳后組合節能裝置,綜合節能效果優異,總體性能指標世界先進。壓載艙采用防泥沙設計,成功解決了困擾船東多年的在長江水域壓載水泥沙沉積難題;該型船設計滿足CSR、MARPOL 、SOLAS ,ICLL等國際規范規則和公約的最新要求,壓載艙、貨油艙均執行PSPC標準,優異的系統和設備配置和可靠防腐和材料選用,滿足了船東對機電設備系統的節能環保、安全可靠、操作方便需求。在船市低迷的情況下,該系列船型為大船集團贏得近20艘新船訂單。

             海工產品及大型集裝箱船實現自主研發。按照“開發一代、建造一代、儲備一代”的思路,大船集團始終堅持把產品與技術創新作為保持和提升企業核心競爭力的關鍵性因素常抓不懈。通過技術攻關和創新,大船集團海工產品目前已經成功開發出具有自主知識產權的300-400英尺自升式鉆井平臺DSJ系列船型以及DSAJ400型自升式生活服務平臺,填補了國內空白,并先后承接訂單9座。自主研發的300-400英尺自升式鉆井平臺配套設備國產化率已經達到75%,而采用國外設計建造的自升式鉆井平臺國產化率只有30%左右。在大型集裝箱船研發方面,成功交付我國首艘自主開發、自主設計、自主建造的萬箱級集裝箱船,其重要指標堪與韓國同類產品比肩。另外,目前已經完成了14000TEU和18000TEU集裝箱船的產品開發,并具備了實船建造能力。

             奪取皇冠上的明珠,LNG建造實現新突破。大船集團近年來一直致力于LNG船的技術研發,先后完成了大型LNG船模擬艙的科研攻關與實際建造,掌握了LNG船建造核心關鍵技術,并將在實船建造方面取得突破。與美國通用電氣公司合作開發“燃氣輪機LNG船”,開創了高技術高可靠性的航空技術應用于民用運輸船舶開發的新思路。今年1月16日,中標的兩艘LNG船,實現了大船集團多年的夙愿,取得了LNG建造領域的突破。

          來源:大船集團

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